Руководитель назвал уход Формулы 1 из страны "ошибкой, которую сложно исправить", однако подчеркнул, что нынешние условия практически не оставляют пространства для быстрого решения. По его словам, в 2025–2026 годах календарь переполнен заявками, а переговорная позиция организаторов этапов ослабла из-за роста интереса со стороны других автодромов.

Контуры проблемы ясны: только право принять этап чемпионата мира, по оценке Ханифа, обойдётся примерно в 70 миллионов долларов ежегодно, и это без учёта порядка 3 миллионов на непосредственную организацию уик-энда. Для Малайзии, где финансирование автоспорта неизбежно конкурирует с другими приоритетами, подобная смета означает серьёзную нагрузку на бюджет. При этом "Сепанг" стремится сохранить стабильность в уже существующих проектах: руководитель отдельно выразил надежду, что с контрактом на проведение MotoGP никаких неожиданностей не возникнет.

Резонанс после публикации оказался настолько заметным, что автодрому пришлось выступить с официальным разъяснением. В заявлении подчёркивается: трасса не планирует бороться за право вернуть Гран При Малайзии Формулы 1 на данном этапе, а слова Ханифа журналисты интерпретировали неверно. Речь, по версии "Сепанга", шла о гипотетическом сценарии и связанных с ним условиях, а не о начале кампании по возвращению королевских гонок в страну.

С 1999 по 2017 год "Сепанг" принял 19 этапов и стал одной из визитных карточек календаря, однако реальность последующих лет изменила расстановку сил. Сегодня, когда спрос на проведение Гран При превышает предложение, Малайзия может вернуться в большую игру лишь при наличии убедимой финансовой модели и политической воли. Пока же даже оптимисты признают: разговоры о камбэке – это скорее взвешенная рефлексия, чем дорожная карта к немедленному возвращению.